魅族m8当年有多火_下一页p30

魅族m8当年有多火_下一页p30

       魅族m8当年有多火是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.如何评价魅族这个企业？

2.国产手机发展史：你知道魅族以前有多牛吗？

3.LYNK FlymeAuto发布，魅族能再现当年时刻吗？

4.OPPO Reno2要大卖，网友却心疼魅族，为何魅族刚出口碑不错却连着几年亏本？

如何评价魅族这个企业？

       魅族最开始并不是做手机的，85后的一些网友应该使用或者听说过魅族的MP3，比如魅族M3/M6在当时都有很高的评价。过去如果你打算买一款国产MP3的话，很多发烧友都会想你推荐魅族的产品。

       不过随着智能手机的兴起，MP3的绝大多数功能都被手机所替代，魅族也开始寻求转型，并且在2009年推出了旗下第一款智能手机魅族M8。不得不说，在当时那个年代，魅族M8算得上是一款非常惊艳的产品，尤其是它那块和苹果iPhone差不多的大尺寸触摸屏，再加上出色的音乐体验，让其成为了不少年轻人最向往的智能产品。唯一的遗憾就是Win

       CE系统软件体验太差。

       魅族M8的热销也带来了一个不小的麻烦，因为这款手机的外观和苹果iPhone太像，在2008年前往台北参加Cebit大展时就被苹果投诉而撤展。后来魅族CEO黄章也在官方论坛上透露：魅族M8上市2年后停产是因为受到了来自苹果的压力。此后魅族也开始注重知识产权和产品创新，尤其是在手机外观方面加入了不少独到的设计。比如后来大家熟悉的“超窄边框”、“小圆圈Home按键”、“腰圆按键”、“mBack”、“U型天线”，以及在最新的魅族Pro

       7上出现的“画屏”，都是魅族首先提出的。尤其是“腰圆按键”至今被不少厂商借鉴和使用。凭借着前卫的设计风格和清新的UI界面，魅族手机被很多年轻用户追捧。

       魅族的创新精神是非常值得肯定的，尤其是2014、15年上市的几款产品都非常值得称道，虽然每年的产品不多，但外观都很漂亮，称得上是手机圈子里的一股清流。不过自2016年以来，或许是迫于资方的压力，魅族一改过去的一年一两款手机的“精品路线”，在2016年一口气推出了14款手机。虽然产品线丰富了，但给人的感觉却是缺乏亮点。有媒体将十几部魅族/魅蓝手机摆在一起，光从正面很难区分出各个型号的差异。另外魅族在这两年押宝联发科也被外界视作是缺乏长远目光的表现。尽管联发科芯片在价格上拥有一定优势，但产品的性能与口碑始终不如高通。这也使得魅族的手机一直无法走向高端，即使是售价在3000元以上的魅族Pro

       6 Plus使用的也是三星处理器。但是三星的高端处理器要优先保证自家的产品，很难给魅族带来实质性的帮助。

       所以前几年的魅族给人的感觉是，虽然是一个很有想法，而且能够创新的企业，魅族的产品也具备相当工业美感。但是受到了资本和格局的限制，没能在互联网手机的早期通过营销手段快速发展起来，可谓是起了个大早却赶了个晚集。今年魅族开始了新的变化，比如让魅蓝和魅族的产品分离，魅族继续做高端，而魅蓝开始专注线下。最明显的改变就是推出了首款搭载高通处理器的手机魅蓝Note

       6，从产品的外观、配置和性价比来看，魅蓝Note 6还是相当不错的，如果能够保证产能供应，火起来的可能性很大。

       现在魅族的最大问题仍然是缺乏有力的高端产品，虽然魅族Pro 7在业内的评价不错，“画屏”也是近年来少有的创新。但一方面不少网友对魅族Pro

       7搭载的联发科处理器仍心存疑虑;另一方面创新的画屏提高了产品的成本，却并没有带来与其价格相匹配的使用体验，远不如腰圆键mBack来的震撼。好在如果魅蓝Note 6能够成功大卖的话，魅族和高通的合作应该会进一步得到强化，只要保持产品的性能和外观创新，魅族手机还是可以有一番作为的。

国产手机发展史：你知道魅族以前有多牛吗？

        有一家公司，做出了中国第一款电容式触屏手机。口碑超过当时的iphone3GS，出道即巅峰。第二款机型，被誉为国产机皇，让无数人彻夜排队，在专卖店前排起长龙，是中国最早具有粉丝文化的手机 科技 公司。连续四年蝉联世界第一窄边框（MX至MX4），引入安卓第一款正面指纹识别，将全金属机身带入千元机时代。拥有口碑绝佳、国产操作系统的祖师爷“Flyme”。在2012年，“中华酷联”还在埋头做低端补贴机时，它早已凭借精美的机身和性价比坐拥粉丝无数，名声响彻国内外，它就是——魅族。

        魅族无疑拥有在那个时代最好的牌。供应链方面，与三星具有最好的关系，最新的猎户座处理器，自家顶尖的2K屏幕只供应给魅族。独特的“侘寂美学”在那时可真的算颜值爆表，雷军的性价比之道更是取师于黄章，资金上更有土豪相助，14年阿里注资5.9亿美元。大量的注资+顶尖的硬件+优秀的设计+极致的性价比，妥妥的天选之子，请问，拿什么来输？可谁都没有想到，仅仅3年的时间，魅族从声势浩荡的黑马沦为19年市场份额不到1％，奄奄一息，随时被倒闭的“珠海小厂”。

        魅族衰落如此之快的原因，众说纷纭。有人说“万年不变的联发科”，也有归结为“Pro7的失败”、“黄氏打磨”“品控”“缺货”等等。但魅族之兴衰，不可简单地归结为几款失败的手机产品上。要想理清魅族兴衰的缘由，就得尽可能了解到巅峰时期的魅族公司内部和外界发生了什么？

        魅族有难

        2014年春节的某个傍晚，魅族的几位元老人物在黄章的别墅二楼大眼瞪小眼地相互看着，有人终于忍不住向跟前隐退3年一脸茫然的黄章说到：“魅族有难了”。公司内部库存压力，MX2是2021年推出的产品，但到了2013年依然还有几十万的库存，对本来就缺钱的魅族来说更是雪上加霜。更重要的是外界的天变了，2011年10月随着雷军一声“1999”互联网手机的性价比时代正式开启，小米仅用3年时间便以6080万部的销量排名中国市场份额第一（14.97%）。对比之下魅族黯然失色，一时间360、ov、华为等纷纷加入赛道，乐视更狠，挖走魅族两位副总裁夹带30多号人，直接全部挖走。内忧外患之下，魅族一度陷入飞车危险的境地。黄章不得不第一次出山收拾这烂摊子。

        归来

        魅族总部，黄章对着两百多名员工讲到“我大彻大悟太晚了”。黄章复出后做的最重要的事：1、股权架构调整（ 此前并没有利润分配），2、引入阿里5.9亿美元缓解公司资金压力（如同吞下恶魔果实，此资金注入拥有协议，需要达到一定的市场份额）。

        偏离命运的航道

        魅族拿到钱后，全面对标小米、采取机海战术、加大营销投入，发力线下渠道以及大规模扩张。对标小米：1、战略上全面狙击小米，小米当时是尖子生，抄它的作业无疑是最佳选择，2、黄章与雷军的个人恩怨。黄章还时常对小米开炮，论坛及微博均有涉及，由此开始了全面反攻小米的战略。

        魅蓝由红米诞生，大搞机海战术，小米有生态链，魅族马上联合海尔、阿里等弄了个“LifeKit智能硬件平台”。魅族大打价格战，仅仅跟随小米的机型定价，最有标志性的事件就是MX4发布后，雷军微博下刷屏的1799，价格战没有赢家，但魅族一定是输得最惨的那个。2015年魅族净亏损达到惊人的10.37亿元，让一向资金链羸弱的魅族雪上加霜，并且由于16年的机海战术形成月月发新机，有一个月甚至连开三场发布会，更是让手机发布会变成了“演唱会”，那年魅族一共发布了14款手机。丰富产品线固然是好事，但步子一下跨得太大，魅族的供应链、研发、团队很难跟上，于是祖传打磨联发科，外观换个模具就勉强上市了。发布的机型众多，让人眼花缭乱，甚至让刚了解魅族的用户难以分清有什么大区别。

        崩塌

        2015年2000万出货量、2016年2200万出货量，大部分机型为低端机，利润微薄。同时在一些机型上还出现品控问题：比如跳电、边框漏胶、机身与屏幕衔接处有明显缝隙、SIM卡槽和实体按键松垮等等。突然暴涨的机型也让Flyme团队搓手不及，Flyme5/6时代BUG多到离谱，“Bugme”的名头也是从那个年代得来的。众多机型适配工作太大，也让魅族的系统常年无法及时升级，用着万年不变的安卓6.0/7.0底层。让人好感尽失的营销，因为阿里资金的注入，手头变得阔绰的魅族加大了营销投入，魅族掀起了手机界第一场“世界骂战”。在表面互称友商的当时，魅族直接称：“你个垃圾”“卡慢丑小米造”“买米3的大概都是无脑屌丝”那个年代的手机品牌基本都被魅族碰瓷过，甚至连“优衣库事件”魅族都要整下活。无节操的情色营销、恶意的碰瓷策略给魅族的品牌价值，带来了巨大的污点。也让多年塑造的“文艺青年、有追求、匠心”的形象逐渐崩塌，似乎开始了精神分裂......

        屠龙勇士

        2016年6月，高通向北京知识产权法院控告魅族，称其侵犯3G和4G相关专利，将魅族与高通长达7年的纠纷曝光与众。这份恩怨从09年M8时代开始，高通曾主动和魅族洽谈合作，魅族不满高通的专利收费模式，且当时跟三星和联发科关系极好，于是一口回绝，自此屠龙勇士诞生。高通有一个追溯条款，凡是你公司之前的产品，涉及到高通专利的都得一次性补缴之前的费用，否则不予合作，这意味着魅族要从M8时代算起重新交。而魅族一个做MP3的电子厂哪有钱去交呢？不过，当年魅族和高通打官司的时候，国内手机厂商不但没有落井下石，甚至某几家大厂都不约而同的私底下找到魅族，提出愿意提供法律与资金支持，这也算是中国手机行业难得的一次大团结了。高通的恩怨直到16年12月30日才告一段落，但此时的魅族已经步入衰退期，魅族在与高通的交恶中失去了太多东西。17年手机掀起的双摄大潮，魅族足足晚了半年，原因在于魅族打磨了联发科P10一整年，而P10压根不支持双摄，长期诟病的性能、信号也受联发科芯片所限，而三星猎户座延迟半年出货自带基带信号问题，也将Pro5和Pro6的高端之路安排的明明白白。若是魅族早点用上高通的处理器又或者是三星处理器不掉链子，魅族如今会是如何？

        被拖入泥潭

        步入17年的魅族早已外强中干，但将它拖入深渊泥潭，沉底扭转命运的则是7个月后发布的Pro7。在14年阿里注入资金后，魅族大力发展线下渠道，从1000家扩充到2000家，线下渠道没有进行转型，不温不火，甚至出现专卖店随意加价的情况。魅族手机本身利润就低，也急需一款手机拉大溢价空间，提振市场信心。事实上在备受争议的杨拓来之前，白永祥在15年就已经确定了Pro7的设计。那时魅族专门花了大价钱请了美国著名的设计公司“frog”来设计，光为了让背后那块副屏，就耗费了6000万，备了第二年618五折出售还清不完的货...这样一款集魅族全公司之力，打造的“年度旗舰”。最后的结局可想而知，时至今日，我也认为那块副屏使用价值不大，但在17年手机高度同质化的背景下，恰恰是一个珠海小厂敢于冒如此巨大的风险来尝试打破这个僵局。这次失败后，魅族的衰落之势再难逆转，黄章再次出山接管魅族，使得Pro7的负责人老白逐渐退出管理层、魅蓝业务被砍、李楠离职，大规模裁员达2000人，线下专卖店也到了倒闭潮大量缩减关门，黄章只好选择回归精品路线，魅族重新走上小而美的道路。但如今留给魅族的时间或许不多了。

        曲终

        手机是一个重资产行业，研发、运营、营销、备货、渠道、售后等等都需要海量的资金，正如黄章所说，如果早日引入资本运作，当初收购moto的就不是联想，而是魅族；如果有钱，交得起高通的授权费，魅族就不用万年打磨联发科；如果有钱，补足供应链短板，魅族就不会在每次关键的时候，都面临缺货危机。而且魅族的资金情况一直不好，如果方向错了就难以翻身，实属无奈。

        魅族成于追求，败于追求，魅族是一家设计驱动型公司，它对手机外观、手感的追求、工匠般的专注，得到了无数人的认可与追捧，但魅族沉浸在这片荣光，逐渐迷失了方向。魅族固执的重复打磨后盖弧度、边框宽度，没有敏锐察觉到市场的变化，脱离了手机升级的主流方向，尴尬的是，魅族引以为傲的手感不到实体店去亲子上手，人们是很难体会到的，而线下店随意加价、漫天推销的氛围又打消了人们购买的热情和欲望。但无疑魅族拥有一群真心热爱、认真做手机的人，今天虽然混得这么惨，但他们做出的东西，依然跟别人不一样，至少我觉得魅族的手机依然是安卓机中最好看的其中一款。

LYNK FlymeAuto发布，魅族能再现当年时刻吗？

        你知道魅族以前有多牛吗？如今沦为珠海小厂的魅族，曾经是国产智能手机的先驱。

        魅族创立于2003年，位于中国广东省珠海市，是国内一家知名手机厂商。

        早期的魅族 科技 是做MP3起家的，从一文不名，到成为国内MP3随身听领域的第一品牌，魅族只用了3年时间。

        2009年魅族发布了中国第一款大屏幕全触屏智能手机--魅族M8 ，口碑能媲美当时的iPhone 3GS，还被微软公司收藏在公司展厅，可谓是出道即巅峰。

        第二款手机魅族M9 被称为国产机皇，火爆到消费者在专卖店门前排起了长龙，一时风头无两，而这对于魅族来说才刚刚开始。

        魅族MX系列曾连续四年蝉联世界第一窄边框，其中MX4 Pro 是中国第一部前置指纹识别的手机。

        魅族还是中国最早有粉丝文化的手机公司，并且也是国内最早做性价比的手机厂商。魅族创始人黄章 对于手机行业的额理念在很大程度上影响到了雷军，雷军在创立小米之前，曾一度想要投资魅族。

        在中 （兴）华 （为）酷 （派）联 （想）还在做低端补贴机时，魅族手机已经凭借其精美的设计、极致的性价比扬名海内外。

        2015年是魅族的巅峰时期，手机销量达到2000万部。在中国智能机时代最初的那几年，魅族已经走在了国产手机的前列。

        魅族早期积累了大量的粉丝，也就是我们所说的“魅友 ”。截止到2020年，魅族Flyme OS 累计用户量突破1亿。

        国产手机品牌都是请代言人的，唯独魅族例外，因为它始终相信用户才是品牌最好的代言人，所以一直被行业人士称为手机圈的一股“清流 ”。

        你用过魅族手机吗？ 单选 0 人 0% 从来没用过 0 人 0% 以前用过 0 人 0% 现在还在用 投票

OPPO Reno2要大卖，网友却心疼魅族，为何魅族刚出口碑不错却连着几年亏本？

       我曾经拥有过两款经典的魅族手机，

       一款是魅族进入手机领域的首款作品M8，另一款是魅族首次应用彻底更新的Flyme OS系统的MX3。

       前者诞生于2009年，当时甚至还没有安卓系统，创始人黄章执着的基于Windows CE底层，实现了iPhone令人惊艳的操作流畅感，毫不夸张的说，和当时同时代的iPhone 3GS相比，魅族M8并不逊色，甚至要更好用。

       另一台时2013年的MX3，我纯粹冲着Flyme OS而去，扁平化设计，卡片式后台，在配合整机圆润贴合的背部设计，使用体验完爆当时小米的2A。更重要的是，Flyme OS的种种创意，直到十年后的今天，还被各种安卓系统借鉴。

       而当时，华为还在做着运营商定制机的生意，唯一一款拿得出手的机型是P6（这台我也有）。

       然而，就像很多强技术，弱营销的科技公司一样，魅族前几年的落寞沉寂了，后来就听到它四处寻求“委身”的经历，虽然也听过它和吉利有接触，但个人觉得不过是车圈大佬的玩票，我也没抱希望，渐渐也不再关心。

       ……

       直到大约半年前，我突然在一个领克工作的好友朋友圈看到一条关于Flyme OS车机系统的小广告，突然眼前一亮，直接留言：“成了？”收获一个笑脸。

       再后来，就是上周末的“魅族领克联合发布会”了。上海梅奔中心，3000多人的排场，魅族应该已经很久没有感受过这样的高光时刻了。而身为资本合作方的吉利集团也给足面子，把现场大部分的时间都给了魅族和他的归来的MX20系列，只把领克08作为One More Thing做了个简单亮相。

       人嘛，总不喜欢看英雄迟暮，当年喜欢过的魅族能又有今天的排面，我自然高兴。但高兴的不仅仅是它终于又有一款手机发售，而是和领克合作的One More Thing——LYNK Flyme Auto车机系统。

在我看来，这在魅族的历史中，正在复刻另一个2009年的“M8时刻”。

       就在一周前，华为同样在上海举行了它的春季旗舰产品发布会，HUAWEI 问界全系车型升级HarmonyOS 3，基于华为的车机生态体系，包括阿维塔在内的其他车型，完成升级的几率也非常高。

       <img src="/appimage-990-w0/mapi/news/2023/04/03/5f8e1ec94d254b338a61b0959bcb7579.png" class="imgborder" data-extendid="7664" data-extendtype="5" alt="汽车在路上

       描述已自动生成">

       而几乎同时，有消息说广汽埃安和华为的合作发生变数，从更紧密的Huawei Inside模式，调整为零部件供应商模式。

       面对一众对华为车机生态趋之若鹜的国内车企，虽然至今仍在坚持“不造车”说法，但华为在国内已经从事实上完成了自己的“车机生态”，并对外建立起了技术壁垒。

       在生态方面同样有着野心，拥有亿咖通的吉利，至少目前完全没有进入华为的游戏圈的必要和可能，但鸿蒙生态所营造的车机一体，大小屏无缝衔接的应用场景又的确足够吸引。

于是，魅族在吉利体系里的存在感就一下蹿升了起来。

       正如当年面对iPhone封闭的iOS 4.0，魅族竟能基于无比难用的Windows CE底层，开发出流畅度堪比iPhone的M8。而如今魅族和吉利的合体，看上去正在试图复刻当年的传奇。

       只不过当年的魅族孤军奋战，面对的是刚起步的苹果。而现在它已经坐享亿咖通的技术底层和吉利的车型资源，但面对的是已经非常强大的华为。

       就像我从魅族MX3手机时代就感受到的，它擅长的就是软件的创意和设计，Flyme OS至今仍是我用过的安卓里，最好用的最好看的子系统。但就像如今连iOS和安卓系统都已经无比趋同，魅族的创意设计，如果仅仅还是停留在手机层面，那面对产品布局已经无比完善的OPPO和VIVO，它的复出其实并无胜算。

       但好在吉利把领克首先给了魅族和Flyme Auto，这同样是个我个人非常喜欢的品牌，坚持个性，注重设计感，拥有吉利体系里最“洋气”的车型。无论从UI设计还是从功能创意，我觉得Flyme Auto的团队应该能和领克实现无缝对接。而事实上，仅仅看一眼领克8 的车机界面，我熟悉的魅族Alive Design就已经赫然在目，而且和领克的内饰硬件设计毫无违和，这应该就是所谓品牌契合。

       <img src="/appimage-817-w0/mapi/news/2023/04/03/f34b778a7227484cb8dcb07dcd2f1485.png" class="imgborder" alt="屏幕上有字

       描述已自动生成">

       当然，魅族作为一个“深度技术宅”，吉利对它的期待显然不仅仅是做个车机而已，就在前两周，亿咖通在武汉的发布会上，吉利已经宣布了包括安托拉和马卡鲁等从硬件平台到底层算法在内的强大智行解决方案。而领克8正是首个超算平台安托拉1000pro的搭载车型，其算力相当于两颗8155。

       而驾驭这些不同品牌的芯片系统，恰恰也是魅族多年来的强项，从MX系列开始，魅族先后在自家的手机上应用过包括三星、联发科和高通的各款芯片，而交给用户的都是同样流畅的Flyme。而此次在领克08上驾驭安托拉1000pro，魅族的这种跨平台软硬件整合能力，相信会得到更充分的发挥。

       <img src="/appimage-1188-w0/mapi/news/2023/04/03/eba89625546c45cbbce8c8609cff105a.png" class="imgborder" alt="文本

       描述已自动生成">

       更重要的是，面对华为基于鸿蒙系统组建的大小屏车机生态，魅族和吉利领克的这个全新生态似乎有更广阔的想象空间。Harmoney生态的现状是数款手机+数款车型，虽然应用体验非常流畅舒适，但鉴于鸿蒙系统的特殊性，要想有完整体验，手机端目前只可能在华为体系里选择，无论是价格还是定位都偏高端。

       但魅族和吉利领克的生态现状虽然只是一款手机和一款车型，但吉利和领克旗下的大量车型未来显然都会接入，更重要的是，Flyme OS和Flyme Auto都是基于更开放的安卓，不需要第三方太多的适配，应用数量上的想象空间显然就成倍增加，另外也应为Flyme OS只要能够实现第三方手机的硬件适配，那么吉利和魅族的这套生态体系，可能就会迅速变成上百款手机和上百种车型的庞大体系，这是目前连苹果都尚未能实现的未来。

       吉利的车型+亿咖通的底层+Flyme OS，这才是我理解的魅族英雄归来的真正意义，也是李书福对吉利生态的长远定义。

       <img src="/appimage-1190-w0/mapi/news/2023/04/03/88d3d53a8e8c461da19202b51f78a7c9.png" class="imgborder" alt="图形用户界面

       描述已自动生成">

       就在打算结束此文时，手机上又突然跳出来贾跃亭的法拉第未来FF91据说要量产的新闻，消息听听就好，但无可否认，从小屏到大屏的“生态”概念，的确是起于9年前的乐视。

       <img src="/appimage-780-w0/mapi/news/2023/04/03/aaa5e7c8f60b49d996584c6792225518.png" class="imgborder" alt="图表, 旭日形

       描述已自动生成">

       而如今乐视已经不知所踪，但国内从手机到车机的生态大战，终于正式开启……

       本文来自易车号作者速度计，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       最重要的原因是没有独立自主生产的芯片，而是采用高通和联发科的芯片，这就导致发展上永远受人制衡。魅族是在2003年成立的手机品牌，2006年，其中一款mp3成为国产爆款，销量非常高。2009年，中国第一款全触屏智能手机就是魅族生产的，也就是魅族M8。那个时候，每家专卖店前都排起了长龙。魅族的火爆程度丝毫不亚于不久前抢苹果手机的热度。亲自打造出这一爆款的黄章也被誉为中国乔布斯。

       大家可能不知道，初代iPhone在2007年才产生，而安卓系统也是2008年才制造出来，可以说魅族一直走在手机业的前列。魅族手机的优势在于其设计非常有个性，富有创造力，而且手机体验很好很流畅，所以才能够站在手机业的巅峰。

       但魅族之后在短短几年亏本上亿元。这其中的原因是多方面的。但导致其没落的根本原因在于其缺乏创新思维。这么多年过去了，无数落后的品牌纷纷进行创新变革，不断改善硬件设施。而魅族仍然停滞不前。

       之后，魅族也计划过要转型，砸重金请明星帮忙站台，还在一个月内推出十多款新型机型。但由于整个品牌的定位非常的混乱，无法造成强大的影响力。魅族内部管理也非常混乱，高层逐渐瓦解崩盘，后期的家庭式管理甚至出现专权的现象。这就导致新鲜血液不能注入，创新思维也得不到发挥，产品自然高端不起来。

       今天关于“魅族m8当年有多火”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“魅族m8当年有多火”，并从我的答案中找到一些灵感。